Mange har landsbyen som ideal for den videre sentrumsutviklinga som planlegges på Rotnes. Den tette bebyggelsen, torget som møteplass, kirkespiret som ruver over den øvrige bebyggelsen og de trange gatene.
    Fra Dam til Sannumbekken og fra Nitelva til lia opp mot Kruttverket kan det skapes et annet tettsted enn det typiske norske; vi kan unngå det utflytende stedet med bebyggelsen strødd usystematisk utover og veier som smadrer intimiteten.

Bare snakk
Partiene H, Frp, Ap, Sp, SV og de to uavhengige representantene Fiksdal og Christophersen har også dette idealet, om vi skal tro det de sa i kommunestyret i mars i debatten om visjon for det nye sentrum.
    De står bare ikke for det i praksis. Bekreftelsen får vi i disse dager hver gang vi passerer rådhuset og Dam.

Bilveianleggene
Gravemaskiner eter seg breie motorveilignende anlegg. Fra rådhuset til Kruttverket bygges en landevei med separat gang- og sykkelvei de stive normerte 3 meterne unna, rådhuskrysset skal bli rundt og stort så flere biler kommer igjennom eller at det blir flere biler til å forlenge køen. Og det kommer mer.
    Damkrysset skal også bli rundt, for å prioritere bilframkommelighet og øke biltrafikkapasiteten. Fra Dam og nordover kommer, parallelt med dagens tofelts rv.4, ny tofelts bilvei til et planlagt, feilplassert butikksenter på Bjertnestangen. Til sammen fire felter vei.
    Veivesenet setter stopp for bygging inntil dagens rv.4 før ny tunnel er bygget under Rotnes. Vi får et ubebyggelig belte langs dagens rv.4 til langt etter 2020. Flertallet aksepterer veivesenets syn.

Enorme kostnader
til nedbygging
KrF, med delvis støtte fra V, har gått imot disse monsterveiene. Vi har argumentert for veier og veianlegg tilpasset det framtidige sentrum. Dvs. veiprofiler som er smalest mulig, fortau og byggelinje i fortauskantene.
    Veien til Kruttverket, med gang- og sykkelvei de stive 3 meterne unna, de enorme rundkjøringene ved rådhuset og Dam og det 4-felts veianlegget fra Dam og nordover må alle bygges ned en gang i framtida dersom området skal få landsbykvaliteter.
    De enorme ekstrakostnadene, som nå oppstår for å bygge veianleggene ned til passende gatesystemer i en landsby, kunne kommunen i framtiden vært spart om flertallet i kommunestyret hadde lyttet til KrF sine forslag. Nei da, de sier ja og vil ikke innrømme konsekvensene.

Skulptur på såret
De samme partiene har nå lansert planer for en skulptur i rundkjøringen ved rådhuset. Det skorter ikke på politisk oppfinnsomhet når det gjelder tiltak for bilistene. Rundkjøringer er jo ikke for gående.
    Men husk å reduser fartsgrensen dersom bilistene skal få betraktet skulpturen. Men ops…..går ikke det utover bilframkommeligheten? Hva skal vi da med rundkjøringer?
    Visjonen må bli ”Rotnesbyen - opplev kunst fra bilen på køfrie veier”.